Catatan Awal Pekan Selama setahun lebih, sebelum Bandara Dhoho di Kediri diresmikan, koran ini seminggu sekali mengangkat rubrik “Aerotropolis”.Rubrik ini sesungguhnya didedikasikan untuk pembangunan Bandara Dhoho. Melalui rubrik itu, terkandung cita-cita besar, ingin menjadikan Kediri Raya sebagai kawasan “Aerotropolis”, yakni keberadaan bandara menjadi pusat yang menggerakkan pertumbuhan kawasan ekonomi, bisnis, industri, logistik, perdagangan, dan permukiman yang saling terhubung.Tampaknya, cita-cita besar itu semakin mendekati kenyataan. Sebuah kabar gembira diinformasikan oleh Kementerian Haji dan Umrah. Menteri Haji dan Umrah Mochamad Irfan Yusuf sudah menandatangani Surat Keputusan (SK) No 92 Tahun 2026 pada 21 Oktober lalu.SK tersebut menetapkan Bandara Internasional Dhoho Kediri sebagai embarkasi dan debarkasi haji reguler untuk musim haji 1448 Hijriyah/2027 Masehi. Berarti, diperkirakan mulai tahun depan, sebanyak 9.641 calon jamaah haji dari 15 kabupaten/kota di wilayah Jatim bagian selatan akan berangkat dan pulang melalui Bandara Dhoho. Bagaimana perkembangan ini, jika dikaitkan dengan cita-cita besar menjadikan Kediri Raya sebagai kawasan Aerotropolis?
Istilah Aerotropolis dipopulerkan oleh John D. Kasarda, akademisi yang mengembangkan konsep pembangunan perkotaan berbasis bandara. Bersama Greg Lindsay, Kasarda menulis buku “Aerotropolis: The Way We’ll Live Next”.Gagasan utamanya sederhana, tetapi revolusioner, yakni: bandara tidak lagi dipandang hanya sebagai infrastruktur transportasi udara. Dia punya ungkapan yang cukup terkenal: “The 21st century will be about airports building cities”. Yakni, pada abad ke-21 akan menjadi era ketika bandara ikut membentuk kota.Dalam konsep Kasarda, eksistensi bandara bisa menjadi inti dari sebuah sistem ekonomi wilayah. Di sekelilingnya berkembang berbagai kegiatan yang berkaitan dengan kebutuhan perjalanan udara dan konektivitasnya. Kembali pada pertanyaan sebelumnya: apakah embarkasi dan debarkasi haji di Bandara Dhoho bisa mempercepat terwujudnya Aerotropolis Kediri? Jawabannya: bisa, tetapi mungkin tidak secara langsung atau serta merta. Yang jelas, dengan memiliki status sebagai embarkasi dan debarkasi haji, maka ini otomatis memberi Bandara Dhoho aktivitas penerbangan tambahan, legitimasi fungsi internasional, pengalaman operasional, dan potensi permintaan layanan yang lebih besar. Pengalaman ini penting untuk meningkatkan kepercayaan maskapai, investor, dan mitra usaha.
Jika nanti penerbangan haji melalui Bandara Dhoho berjalan baik, maka Bandara Dhoho akan memiliki rekam jejak pelayanan penerbangan berkapasitas besar. Rekam jejak ini lah yang dapat menjadi modal reputasi untuk mengembangkan layanan penerbangan lain.Dari sinilah skenario transformasi kawasan mulai menarik. Penetapan embarkasi dan debarkasi bagi Bandara Dhoho dapat menjadi daya tarik baru bagi perusahaan transportasi, pengelola akomodasi, penyedia makanan, perusahaan jasa logistik, dan lembaga keuangan syariah.Untuk bisnis akomodasi misalnya, kedatangan calon jamaah dari 15 kabupaten/kota di wilayah Jatim Selatan berpotensi meningkatkan kebutuhan layanan penginapan dan fasilitas pendukung di Kediri Raya.Namun, ada satu hal yang perlu dipahami. Pemerintah telah menetapkan Wisma Surya Kediri sebagai tempat transit calon jamaah. Karena itu, tidak tepat mengasumsikan seluruh jamaah membutuhkan kamar hotel komersial. Potensi hotel justeru lebih mungkin datang dari petugas, keluarga yang memilih menginap, vendor, dan berbagai aktivitas pendukung yang memerlukan akomodasi di luar fasilitas transit resmi.Dalam jangka panjang, jika penerbangan umrah reguler berhasil dikembangkan, maka dampak terhadap okupansi hotel dan usaha jasa berpeluang menjadi lebih berkelanjutan. Sektor lain yang juga berpeluang berkembang signifikan adalah kuliner.Kita bisa membayangkan, kebutuhan konsumsi untuk ribuan calon jamaah, petugas, dan kegiatan pendukungnya. Pelaku usaha katering dan penyedia bahan pangan lokal bisa berpartisipasi jika mampu memenuhi standar kualitas, keamanan pangan, ketepatan waktu, dan persyaratan pengadaan.Sektor transportasi berpotensi pula menikmati pertumbuhan permintaan. Perusahaan bus, penyedia kendaraan penghubung, transportasi sewaan, serta jasa angkutan barang dapat memperoleh pasar baru. Demikian pula layanan kesehatan. Keberadaan embarkasi berpotensi memperkuat kebutuhan fasilitas pemeriksaan, pelayanan gawat darurat, dukungan medis, dan penanganan jamaah lanjut usia.Bahkan, terdapat peluang berkembangnya usaha yang sebelumnya mungkin tidak terlalu menonjol di sekitar bandara. Yakni: jasa penanganan bagasi, laundry industri, pelatihan pendamping jamaah, penyedia perlengkapan perjalanan, dan layanan administrasi berbasis digital.Dalam perspektif bisnis, fenomena tersebut dapat disebut sebagai peluang pembentukan “religious travel ecosystem” atau “ekosistem perjalanan relijius”.Tetapi, pertanyaannya adalah bagaimana keberlanjutan pasar? Musim haji berlangsung setiap tahun. Aktivitas keberangkatan dan pemulangannya terkonsentrasi pada periode tertentu. Sebuah kawasan ekonomi tidak mungkin bisa bertahan hanya dengan mengandalkan satu musim.
Karena itu, pengembangan pasar umrah sepanjang tahun, konektivitas penerbangan reguler, perjalanan bisnis, dan pariwisata menjadi sangat penting.Maka, status embarkasi haji bagi Bandara Dhoho, sebaiknya ditempatkan sebagai pemicu awal, bukan satu-satunya penyangga ekonomi bandara. (kritik dan saran:ibnuisrofam@gmail.com/IG:kum_jp) Editor : Shinta Nurma Ababil
